【中國制冷網(wǎng)】活塞壓縮機維修不便，但在許多領域活塞壓縮機有著它不可替代的作用，因此，保證它的運行順暢對許多企業(yè)來說都是非常重要的，現(xiàn)歸結(jié)以下活塞壓縮機常見的問題分析及處理方法，以供大家參考。

　　一、撞缸

　　活塞式壓縮機在運行和啟動中，當活塞到達內(nèi)、外(或上、下)止點時，與氣缸端面直接或間接發(fā)生撞擊，稱做“撞缸”。

　　問題分析：

　　造成撞缸的的原因有以下幾種：壓縮機在運行中，由于種種原因活塞和氣缸的相對位置發(fā)生變化，當這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預先所留的間隙時，就會發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊；冷卻水或潤滑水(對于老式氧壓機而言)大量進入氣缸，會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱做“液壓事故”；異物進入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。

　　處理方法：

　　在檢修、安裝時，要嚴格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動而引起撞缸。但在保證余隙容積的前提下，盡量降低余隙容積，每次檢修后均應進行檢查和調(diào)整，保證氣體暢通從而提高整個壓縮機效率。為了防止液壓事故發(fā)生，除了搞好設備維修，堵住各處漏洞外，在啟動前一定要盤車檢查。確保氣缸內(nèi)無水后再正式開車。在檢修過程中也一定要防止異物進入氣缸。啟動前要進行盤車。運轉(zhuǎn)中要隨時注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內(nèi)有無異常響聲，防止撞缸事故。

　　二、漏氣

　　故障分析：

　　由于壓縮機內(nèi)有相對運動的構(gòu)件接合部位因磨損出現(xiàn)縫隙，致使氣體泄漏，也因氣體的純度不高而吸排頻繁對其中接觸面產(chǎn)生極大摩擦，直至吸排氣閥的漏氣。還由于氣體質(zhì)量及閥片、閥座、限制器的質(zhì)量不高，導致閥片和閥座的結(jié)合面磨損或粘附油垢，致使閥關閉不嚴而漏氣。

　　處理方法：

　　定期保養(yǎng)維修，才能保證壓縮機不致因此降低效率。制定出吸排氣閥檢修、清洗計劃，選擇質(zhì)量高的閥片、閥座，并及時更換出現(xiàn)磨損閥片、閥座，清洗存在的油垢，保證氣體干凈、無水，使閥片、閥座、生成限制器在設計環(huán)境中運行。

　　三、閥門(氣閥)卡住

　　問題分析：

　　閥門卡住和斷裂是由于閥片和彈簧運動不良造成的。

　　處理方法：

　　1)如果閥室內(nèi)油泥過多，有可能粘住閥片，使之不動作；用水潤滑的老式氧壓機，如果閥室內(nèi)積垢過多，也有可能將閥片卡住。這時應該對閥及閥室進行清洗；

　　2)環(huán)形閥片內(nèi)外圓與導向凸臺間的間隙過小，容易發(fā)生閥門卡住；還有環(huán)形閥片邊緣磨損過大時，也有可能卡死在導向塊上。這時應對閥片進行更換；

　　3)閥門中心螺栓松動，使閥片起落不能正常地導向，從而有可能發(fā)生閥片卡住的現(xiàn)象。此時應卸下閥門，緊固中心螺栓；

　　4)閥門彈簧如果用圓形截面的鋼絲繞制，當旋繞比較大時，彈簧各圈之間容易發(fā)生錯位，引起彈簧卡住。對于此種情況，處理辦法只有改用其他形式的彈簧。

　　四、彈簧出現(xiàn)問題

　　問題分析：

　　彈簧彈力過大的彈簧。這種彈簧使閥提前關閉，而滯后打開，這樣造成吸氣量與排氣量都少，不僅降低了壓縮機的整體效率，且影響了供氣質(zhì)量；彈簧疲勞斷裂，使閥片的升程范圍直接成為缸內(nèi)煤氣與外界管道相連，造成煤氣壓力升高困難。這兩種情況對壓縮機的效率影響十分明顯。且彈簧的選擇不當會導致電能的損耗，增加成本。例如：彈簧彈力過大，使壓縮機啟動電流明顯增高，造成管理困難。

　　處理方法：

　　工作中，除根據(jù)實際記錄以外，大都根據(jù)手摸吸氣閥外殼方式判斷是否漏氣，這種方法是可行的，但此法不能得知排氣閥是否存在問題，因此一定要有詳細的檢修計劃及運行記錄。一定要嚴把配件質(zhì)量，選擇合乎壓縮機要求的彈簧。

　　五、振動

　　問題分析：

　　活塞式壓縮機產(chǎn)生振動的根本原因在于受交變載荷作用。作用在活塞式壓縮機裝置內(nèi)的交變載荷有兩種：其一是未被平衡的活塞慣性力；其二是活塞式壓縮機供氣不連續(xù)、氣體管路強大的壓力脈動所引起的干擾力。

　　處理方法：

　　對于慣性力不平衡所引起的振動，主要應從機器的結(jié)構(gòu)上使之盡量消除和減小。另外，在壓縮機基礎的設計和建造中也要嚴格要求，機器的安裝也必須合乎規(guī)定，從而使機器的振動盡量減小，水平振幅和垂直振幅都能保持在允許范圍之內(nèi)。

　　對于氣流壓力脈動所引起的裝置振動，經(jīng)常采用如下幾種方法消除：

　　在氣缸排氣管接管附近加設緩沖器；在氣體管道上設置孔板，此法通常應用在氣缸至緩沖罐距離較遠，接管較長的管道里；應用減振器；合理安設管道支點，管道布置應盡量平直，尤其要避免拐直角彎。

　　六、冷卻系統(tǒng)注意事項

　　問題分析：

　　壓縮機運行過程中，由于活塞與汽缸的摩擦產(chǎn)生熱量，活塞壓縮氣體產(chǎn)生壓縮熱量使汽缸壁、活塞等溫度升高，溫度升高對壓縮煤氣的效率功耗、潤滑油將產(chǎn)生很大影響，吸入氣體受熱膨脹，必然占有一部分汽缸容積，也就是說每次吸入氣缸內(nèi)的氣體的量要少于正常冷卻條件下的量。

　　處理方法：

　　根據(jù)不同工作環(huán)境和機型，設定壓縮機冷卻系統(tǒng)的組成。冷卻系統(tǒng)一般由三部分組成：汽缸冷卻系統(tǒng)，潤滑油冷卻系統(tǒng)，被壓縮后氣體冷卻系統(tǒng)。要達到好的冷卻效果，要降低冷卻水的溫度，定期清理冷卻系統(tǒng)的污垢，以免減小冷卻水的流通面積，且一定要保證冷卻水水質(zhì)在國家規(guī)定冷卻水標準內(nèi)，以免使冷卻系統(tǒng)結(jié)垢、堵塞等，妨礙熱的交換，增高氣溫，降低了設備的冷卻效能，對壓縮機安全、經(jīng)濟運行有很大的影響。配性水對金屬表面有腐蝕作用，因此對它的腐蝕尤其嚴重，造成漏水后難以修復，損失巨大。

　　七、卸載裝置失靈

　　問題分析：

　　油壓不夠或油管、油缸內(nèi)有污垢。

　　處理方法：

　　調(diào)節(jié)油壓到0.15-0.3Mpa或?qū)⒂凸芎陀透浊逑础?/span>