標準期待升級

目前，第三方物流公司的產(chǎn)業(yè)鏈整合正紅紅火火，但有專家指出，我國藥品冷鏈尚未形成體系，冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃協(xié)調(diào)。真正地打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺還任重道遠。這s*先牽涉到的是國家標準、法規(guī)的制定問題。

據(jù)了解，美國已于2002年成立冷鏈協(xié)會，該協(xié)會由航空公司、卡車運輸商、地面搬運商和設備生產(chǎn)商組成，主要為運輸溫控貨物制定標準化的指導原則。去年，美國冷鏈協(xié)會發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標》，用以測試運輸、處理和儲存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個易腐貨物供應鏈的認證奠定基礎。而在我國，與藥品冷鏈相關的國家標準目前仍是空白。z*簡單的例子就是冷藏藥品運輸用的保溫箱問題。由于各企業(yè)現(xiàn)行使用的保溫箱在材質(zhì)上種類很多，國家和行業(yè)也沒有保溫箱的標準，導致冷藏藥品的規(guī)范運輸產(chǎn)生保溫性能的差異，直接影響到冷藏藥品的質(zhì)量。

從目前來說，《藥品冷鏈物流管理規(guī)范》只是一個地方標準，但由于全國還沒有這樣的標準，這就很難要求省外企業(yè)執(zhí)行。比如標準中要求冷藏藥品的收貨驗收共有7項條款，規(guī)定了冷藏藥品在收貨區(qū)、驗收區(qū)的環(huán)境要求，藥品交接雙方要有交接手續(xù)，填寫交接時間和溫度，并要提交相關文件資料等，這些又如何要求其他省份的企業(yè)去按浙江的要求來執(zhí)行、不達到要求的藥品又該如何處置……如此等等，都是將來需要面臨的問題。對此，英特生物制品營銷公司副經(jīng)理牛愛國解釋說，在國家還沒正式將其作為整個行業(yè)的標準之前，我們也只能盡全力要求企業(yè)去執(zhí)行。所以，希望政府能將該標準作為行業(yè)的強制性標準來實施，這樣可以督促各相關企業(yè)提升冷鏈物流裝備，加強冷藏藥品的貯藏、運輸管理。由于標準適用的企業(yè)牽涉面較廣，所以，也希望政府部門從不同的層面上加強對標準的宣傳與貫徹，使企業(yè)在經(jīng)營、使用冷藏藥品時，逐步走向規(guī)范化、標準化。“其實執(zhí)行這個標準并不是一件很困難的事情，也不會產(chǎn)生多大的費用，關鍵是企業(yè)是否能認真對待，是否有道義和社會責任，是否把人民的用藥安全看得重如泰山。

誠然，一個國家的冷鏈保障體系的建立，單靠一兩個企業(yè)來推進會顯得勢單力薄，還是必須要依靠政府、行業(yè)協(xié)會和上下游企業(yè)的通力合作。

4.上海出臺國內(nèi)s*個食品冷鏈流標準10月1日執(zhí)行

今后，食品從出廠到銷售這一全過程將始終處于低溫狀態(tài)，從而保證食品質(zhì)量。從上海市經(jīng)委獲悉，作為國內(nèi)第一個食品冷鏈物流的地方標準，上海市“食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范”地方標準已通過評審，將于10月1日起在全市實施。

鏈是指從生產(chǎn)到消費過程中始終使食品處于低溫狀態(tài)的專門物流網(wǎng)絡。任何一個環(huán)節(jié)出錯，都將對新鮮食品、冷凍食品的品質(zhì)產(chǎn)生影響。

新標準對冷鏈全過程作出規(guī)定：冷藏運輸必須使用冷藏汽車、冷藏火車、冷藏集裝箱、冷藏運輸船或保溫車，冷凍食品的溫度在-18℃以下，冷藏食品在7℃以下、凍結點以上;液體奶類(飲料)運輸途中產(chǎn)品溫度不高于10℃;巴氏殺菌奶為凍結點以上至7℃;運輸速凍食品時，裝載前廂體要預冷到-10℃或更低溫度，運輸途中保持-18℃等。

2009年12月，上海市經(jīng)委有關人士透露，今年將先從肉類、水產(chǎn)品、豆制品開始冷鏈試點，3年時間里，主要加工行業(yè)90%完成冷鏈加工、批發(fā)市場90%達到不中斷、物流配送90%形成完整鏈接。“目前一些企業(yè)已照此實施。10月1日起，所有企業(yè)都將按該規(guī)定執(zhí)行。”