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汔車空調(diào)系統(tǒng)制劑加注量研究

    隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高,空調(diào)已成為大多數(shù)汽車的必須配置,但由于汽車空調(diào)的特殊工況,制冷系統(tǒng)易損壞而產(chǎn)生泄露,即使正常狀況,原廠空調(diào)一般每隔.. 3年需要檢查補充一定量的制冷劑。制冷劑可以從高壓端或低壓端加注。

1 制冷劑的加注量對空調(diào)系統(tǒng)性能的影響

    制冷劑是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作流體,它在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動,通過自身熱力狀態(tài)的循環(huán)變化不斷與外界發(fā)生能量交換,達到制冷的目的,制冷劑充注量是否合適直接影響著制冷系統(tǒng)的性能。
 

汔車空調(diào)系統(tǒng)制劑加注量研究
 

    如圖1所示,是某型轎車空調(diào)系統(tǒng)制冷量、能效比(COP)與隨制冷劑加注量的變化曲線。從圖可以看出,在實驗的起始階段,由于制冷劑加注量較少,制冷量很小,能效比( C0P)低,制冷效果很差。

    隨著制冷劑加注量的增加,制冷量與能效比( COP)不斷上升,逐漸達到z*大,這時制冷量有一個相對穩(wěn)定的階段,是因為空調(diào)制冷系統(tǒng)中的儲液灌內(nèi)儲存了一定的制冷劑從而保證系統(tǒng)中制冷劑的流量比較穩(wěn)定。當系統(tǒng)中制冷劑加注量繼續(xù)增大,儲液灌被制冷劑充滿以后,制冷劑占住冷凝器和蒸發(fā)器部分容積,使換熱面積減少,從而降低蒸發(fā)器換熱能力,使制冷量降低,同時使冷凝溫度升高,冷凝壓力也隨之升高,壓縮機功率增大,而進入蒸發(fā)器內(nèi)的液體不能完全蒸發(fā),仍然呈液態(tài)被吸回壓縮機內(nèi),容易引起液擊現(xiàn)象。能效比( COP)達到z*大后,隨著制冷劑的增加緩慢下降。

    從圖1可以看出,制冷量變化相對平緩的位置即為z*佳加注量。制冷劑的加注量在z*佳加注量附近,空調(diào)器的能效比z*大,且制冷量也較高。

2 制冷劑加注量的估算

    目前制冷劑充注量的估算主要采用估算法。

    內(nèi)容積估算法是采用加注量占系統(tǒng)各設(shè)備內(nèi)容積百分比的方法來估算總的制冷劑加注量。汽車空調(diào)制冷劑加注量等于其高壓側(cè)、低壓側(cè)各管道、儲液干燥器、冷凝器和蒸發(fā)器等部件加注量之和。各部件制冷劑量所占部件內(nèi)容積比例如表1所示。
 

汔車空調(diào)系統(tǒng)制劑加注量研究

標簽: 汽車空調(diào)制冷劑  

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