【中國制冷網(wǎng)】就在董明珠造車進行得轟轟烈烈、熱熱鬧鬧之時，深交所連發(fā)29問，格力造車陡然生變。

　　近日格力電器發(fā)布公告，“以130億元估值發(fā)行股份收購珠海銀隆100%股權(quán)”，董小姐造車正式拉開帷幕。這則公告一發(fā)布業(yè)界瞬間嘩然，董小姐明顯買貴了，業(yè)界認為格力電器130億元收購的珠海銀隆估值只有50億。那么是董小姐被騙了?還是其眼光獨到?

　　對于珠海銀隆的技術(shù)究竟有沒有這么值錢，深圳證券交易所昨天發(fā)出重組問詢函，從交易方案、交易對方和交易標的等三方面提出29個問題，涉及公司的鈦酸鋰電池技術(shù)、財政補貼、行業(yè)地位等，并要求格力在9月1日前將有關(guān)說明材料報送交易所。

　　昨天，深交所披露了對重組的問詢函。問題涵蓋行業(yè)排名及毛利率、大額財政補貼等細節(jié)，大部分集中在交易方案和標的上，涉及公司的鈦酸鋰電池技術(shù)、財政補貼、行業(yè)地位等，并要求公司在9月1日前將有關(guān)說明材料報送交易所。從問題核心來看，深交所想要格力解釋為何以如此高的溢價收購珠海銀隆?

　　比如董明珠很看重的珠海銀隆的核心競爭力“鈦酸鋰電池技術(shù)”，深交所要求格力說明并披露標的公司單體鈦酸鋰電池(電芯)產(chǎn)品主要性能指標經(jīng)試驗測試及權(quán)威部門或第三方機構(gòu)檢測的情況，并披露標的公司鈦酸鋰電池產(chǎn)品相對其他主流動力電池存在的比較劣勢。

　　針對深交所的問詢，格力內(nèi)部人士表示，“公司將盡快核實并對情況進行說明。”

　　近年來，跨界造車成為電器行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)z*為新潮的轉(zhuǎn)型方向，涌現(xiàn)了一大批“PPT”公司，至今還沒有一臺能移動的跨界車亮相。

　　近日，在上海電動車大會上，北汽新能源營銷總經(jīng)理張勇就對跨界造車提出批評。他說，大家知道z*近電動車比較熱，除了傳統(tǒng)的燃油車，還有很多的資本，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入電動車的制造行業(yè)，所以無論什么樣的資本進入市場，都應(yīng)該有一個基本的造車的理念、基本的造車流程，無論是24個月還是36個月都是不可或缺的。

　　還有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，130億元買個公司太貴，真正造車，卻又太少了。無論北汽，還是上汽，在新能源電池、電控、電機技術(shù)的投入都是數(shù)百億的。

　　對于現(xiàn)有汽車企業(yè)大佬對于造車門檻仍可將外來者擋在門外的觀點，董明珠直言：“汽車底盤技術(shù)根本不是問題，沒有任何門檻，汽車就是電器電機的集合體。”