【中國(guó)制冷網(wǎng)】近日，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)秀的服務(wù)水平，格力中央空調(diào)從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，成功中標(biāo)成都金沙公交樞紐綜合體。據(jù)了解，格力為其提供格力CVE系列永磁同步變頻離心機(jī)，總裝機(jī)容量為12000kW。

　　成都金沙公交樞紐綜合體擁有五項(xiàng)全國(guó)之z*：全國(guó)z*大的公交樞紐綜合體——總面積達(dá)14.5平方米；全國(guó)z*高的公交站臺(tái)——BRT展臺(tái)離地面高度約21米；全國(guó)單站乘客容量z*大的公交站——同時(shí)容納5600位以上乘客候車(chē)；全國(guó)z*大的屋頂運(yùn)動(dòng)場(chǎng)——停車(chē)樓屋頂面積約1.8萬(wàn)平方米；全國(guó)z*大的公交調(diào)度指揮中心——近3000平方米的公交指揮調(diào)度中心。

　　格力CVE系列永磁同步變頻離心機(jī)組具有q*領(lǐng)先的性能系數(shù)，按ARI550/590-2003標(biāo)準(zhǔn)工況，機(jī)組IPLV達(dá)到11.68，實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷、部分符合“雙高效”，相比常規(guī)離心機(jī)省電40%以上。

　　永磁同步電機(jī)直驅(qū)葉輪　　

　　機(jī)組采用永磁同步變頻電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)雙級(jí)葉輪結(jié)構(gòu)，相對(duì)于傳統(tǒng)齒輪增速的離心機(jī)組，取消了增速齒輪和2個(gè)徑向軸承，減小了機(jī)組的機(jī)械損失，提高了機(jī)組效率。　　

　　沒(méi)有了齒輪嚙合的高頻噪音，壓縮機(jī)運(yùn)行噪聲更低，比同等冷量傳統(tǒng)機(jī)組降低了8dB以上。

　　全工況“寬頻”氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)　

　　針對(duì)全工況負(fù)荷優(yōu)化設(shè)計(jì)葉輪、擴(kuò)壓器等，實(shí)現(xiàn)10%~100%負(fù)荷無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，與實(shí)際負(fù)荷完全匹配。

　　永磁同步變頻電機(jī)

　　s*臺(tái)專(zhuān)用于制冷離心壓縮機(jī)的大功率高速永磁同步電機(jī)，功率達(dá)400kW以上，轉(zhuǎn)速大18000rpm以上?！　?/span>

　　行業(yè)內(nèi)z*高的電機(jī)絕緣等級(jí)H級(jí)，保證機(jī)組運(yùn)行的安全和穩(wěn)定?！　?/span>

　　電機(jī)效率高，均能達(dá)到96%以上，z*高可達(dá)97.5%，超過(guò)國(guó)家電機(jī)1級(jí)節(jié)能水平。

　　機(jī)載正弦波變頻器

　　機(jī)組變頻器采用高速永磁同步無(wú)位置傳感器精確控制技術(shù)，時(shí)刻精確控制電機(jī)角度位置?！　?

　　采用PWM可控整流技術(shù)，使變頻器輸出平滑的正弦波，提高電機(jī)效率?！　?

　　一體化設(shè)計(jì)，大大減小了機(jī)組的占地面積，為客戶(hù)節(jié)省機(jī)房面積。

　　雙級(jí)壓縮補(bǔ)氣增焓技術(shù)

　　機(jī)組采用雙級(jí)壓縮補(bǔ)氣增焓技術(shù)，相比單級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)效率提高了5~6%?！　?/span>

　　采用雙級(jí)壓縮，降低了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，壓縮機(jī)振動(dòng)小、噪聲低，運(yùn)行更可靠，使用壽命更長(zhǎng)。

　　低稠度葉片擴(kuò)壓器

　　獨(dú)有的低稠度擴(kuò)壓器，基于全工況的設(shè)計(jì)，能在部分負(fù)荷下有效減少流動(dòng)損失，擴(kuò)展機(jī)組運(yùn)行范圍。　

　　實(shí)現(xiàn)壓力回收的高效率，機(jī)組部分負(fù)荷性能提升8%以上。