中國在電商領(lǐng)域已經(jīng)處于世界前列，據(jù)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2022年中國電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.8萬億美元。從最初的網(wǎng)購平臺(tái)淘寶、外賣美團(tuán)，到今天的京東、餓了么、拼多多以及各類生鮮電商平臺(tái)的百花齊放，讓人們?cè)絹碓搅?xí)慣“宅”生活。在世界百年未有之大變局的形勢(shì)下，建立新時(shí)代下我國超大規(guī)模的統(tǒng)一大市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)中國內(nèi)循環(huán)的關(guān)鍵。然而，高標(biāo)準(zhǔn)冷鏈物流設(shè)施作為物流地產(chǎn)的細(xì)分領(lǐng)域，其發(fā)展仍然滯后，市場(chǎng)上充斥著老式的農(nóng)批市場(chǎng)冷庫、不合規(guī)的改建冷庫，高標(biāo)冷庫的存量還非常少。

　　需求產(chǎn)生新業(yè)態(tài)

　　中國擁有14億人口的食品消費(fèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)容量超過10萬億元，而其中餐飲市場(chǎng)就占了4萬多億元；另外，隨著我國人均消費(fèi)能力快速增長(zhǎng)，人民在食品上的需求就會(huì)迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這也為中國的冷鏈行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　疫情改變了消費(fèi)習(xí)慣，也讓很多新產(chǎn)業(yè)迎來了增長(zhǎng)，對(duì)比生鮮電商的一波三折，預(yù)制菜市場(chǎng)的不斷攀升又是另一番光景。各大資本積極入局，預(yù)計(jì)到2026年，市場(chǎng)規(guī)模將突破10720億元。近年來，中國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為預(yù)制菜行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展提供了機(jī)遇和保障，有效地?cái)U(kuò)大了銷售半徑。與此同時(shí)，預(yù)制菜業(yè)務(wù)也對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的多功能如倉儲(chǔ)、分揀、配送等提出了更高需求，要求冷庫具備多溫區(qū)組合+溫區(qū)靈活可變的功能，從而達(dá)到預(yù)制菜更高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)要求。

　　從20世紀(jì)90年代后期開始，由于麥當(dāng)勞、肯德基等快餐店進(jìn)入中國市場(chǎng)，預(yù)制菜的前身——凈菜的加工配送工廠開始出現(xiàn)，受眾目標(biāo)集中在連鎖餐飲業(yè)。直到2000年左右，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各大城市開始出現(xiàn)手工作坊式的半成品菜企業(yè)，面向消費(fèi)者的凈菜開始風(fēng)靡大街小巷。這類凈菜是指按照不同的菜品將所需的原材料進(jìn)行處理，之后按統(tǒng)一的規(guī)格進(jìn)行包裝。消費(fèi)者購買到家后還需要下鍋進(jìn)行炒制才能端上餐桌。

　　當(dāng)時(shí)冷鏈并不完善，通過冷藏方式進(jìn)入到超市售賣的凈菜只有1—3天的超短保質(zhì)期，配送距離也十分有限，造成了食材的高損耗。而今天的預(yù)制菜已經(jīng)在冷鏈技術(shù)不斷迭代的基礎(chǔ)上，獲得了更長(zhǎng)的配送半徑以及更久的保質(zhì)期。由于預(yù)制菜降低了城市廚房的人工成本，即存貨價(jià)值，提升了經(jīng)濟(jì)性，使得以中央廚房為代表的連鎖餐飲得到了相應(yīng)的發(fā)展。但疫情之后，餐飲行業(yè)經(jīng)受疫情打擊，居家隔離的頻繁讓消費(fèi)者無法出門采購，因此ToB端的預(yù)制菜開始向C端轉(zhuǎn)移，并且成為了當(dāng)前的消費(fèi)熱點(diǎn)。

　　預(yù)制菜配送鏈條的延長(zhǎng)讓全國各地的消費(fèi)者足不出戶就能品嘗各地的特色風(fēng)味，多樣化的選擇和操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)符合“宅”經(jīng)濟(jì)的需求，將為預(yù)制菜帶來更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　生鮮電商、預(yù)制菜、新零售等新業(yè)態(tài)讓從業(yè)者看到市場(chǎng)需求的不確定性愈發(fā)明顯，只有以更靈活、更高柔性的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式去滿足商流、物流和信息流，才能適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境。

　　行業(yè)鏈條同發(fā)展

　　農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購是消費(fèi)者日常購買蔬菜的主要渠道，但隨著供應(yīng)鏈被疫情打斷后，蔬菜只能被集中投放，原來非常完善的流通渠道失效，需要重建供應(yīng)鏈，高標(biāo)準(zhǔn)冷藏庫因?yàn)榭梢詽M足蔬菜保鮮并在3—5天完成配送的需求而變得分外“搶手”。

　　冷鏈行業(yè)盡管有疫情保供方面的責(zé)任，但全社會(huì)的周轉(zhuǎn)率下降很明顯，冷鏈企業(yè)還要承擔(dān)日常運(yùn)營(yíng)成本，人工、水電、房租、還貸，這些都加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。雖然政府也采取了一些措施，但是壓力仍然存在，還需要上下游企業(yè)一起協(xié)同分擔(dān)。

　　冷鏈鏈條非常長(zhǎng)，只有與多方攜手，通過“專業(yè)的人做專業(yè)的事”以及“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展”的原則，共同推動(dòng)與提升中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施水平，才能最終實(shí)現(xiàn)保障食品供應(yīng)和食品安全的目標(biāo)。

　　然而，反觀中國市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的，還是老式農(nóng)批市場(chǎng)冷庫，該類冷庫軟硬件設(shè)備普遍落后，標(biāo)準(zhǔn)低，環(huán)境差，溫度不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象仍然存在。根據(jù)世邦魏理仕的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國高標(biāo)冷庫數(shù)量只占到總?cè)萘康?0%。

　　“干改冷”也是目前較為集中的現(xiàn)象，從整個(gè)行業(yè)的角度出發(fā)，干改冷是一個(gè)過渡形式，目的是為了快速滿足市場(chǎng)需求，但也造成了大量的資源浪費(fèi)。冷鏈需要持續(xù)盈利，和干倉不一樣，要通過運(yùn)營(yíng)來證明價(jià)值，所以冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最終方向還是要一次成型。

　　從冷庫的整體分布情況來看，資源出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的分化。北上廣深及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，而一些二三線的市場(chǎng)則可能被供過于求所困擾。

　　所以行業(yè)面臨著一邊是大量冷庫的閑置、一邊是找不到冷庫資源的現(xiàn)狀，這種結(jié)構(gòu)性的不平衡亟待改善。

　　低碳成為必修課

　　2021年底，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的重磅發(fā)布，進(jìn)一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位，一方面促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通消費(fèi)，加快了內(nèi)循環(huán)的步伐，另一方面也為行業(yè)升級(jí)指明了方向，推動(dòng)了行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。《規(guī)劃》對(duì)國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)提出了總體目標(biāo)，可以預(yù)見，到2025年，國內(nèi)將初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的冷鏈物流體系，完成100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地的布局建設(shè)，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　冷鏈物流上升到國家戰(zhàn)略高度，迎來了黃金發(fā)展期，低碳也成為了重要的課題之一。

　　近幾年，全球氣候驟然變暖，很多地方甚至實(shí)施了限電的措施——減少工業(yè)企業(yè)的用電，保障民生用電。

　　2020年9月22日，在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)上，中國提出“雙碳目標(biāo)”，將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和?！半p碳目標(biāo)”也因此成為“十四五”期間貫穿各行各業(yè)的核心突破點(diǎn)。同樣，冷鏈也在低碳方面面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　冷鏈作為高能耗的產(chǎn)業(yè)，其低碳目標(biāo)就是把食品存儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)的單位能耗指標(biāo)降到最低，以最經(jīng)濟(jì)的成本完成農(nóng)產(chǎn)品從最先一公里到餐桌的過程，這不光停留在理念，更要依靠技術(shù)，將包括新能源技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的多種技術(shù)手段充分應(yīng)用到冷鏈行業(yè)中，完成整個(gè)行業(yè)的提檔升級(jí)，從而達(dá)到降本增效的目的。