【中國制冷網(wǎng)】近年來，隨著冷鏈物流不斷升溫，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮日益興起。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于集聚多方資源，提升物流效率，降低冷庫建設(shè)運(yùn)營成本。然而總體來看，我國冷鍵物流園區(qū)的建設(shè)尚處于初級發(fā)展階段，冷庫資源碎片化、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后等因素制約著我國冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)也使冷庫的建設(shè)運(yùn)營成本造成一定的浪費(fèi)。為滿足對冷庫建設(shè)運(yùn)營成本的控制，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的集約化、高效化運(yùn)作，就需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)初期考慮冷庫規(guī)模化、通用化、公共化、配套化等因素。

　　我國冷庫建設(shè)運(yùn)營成本現(xiàn)狀

　　目前，在我國的冷庫行業(yè)，碎片化的冷庫資源仍處于業(yè)界主流，主要由以下兩個(gè)方面的原因造成：

　　原因之一是，國內(nèi)長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，國有制造企業(yè)自給自足。在不同歷史時(shí)期投建了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、用途不一致的冷庫，所形成的存量資源十分龐大，缺乏第三方監(jiān)管，產(chǎn)權(quán)方幾乎零殘值使用或外供；

　　原因之二是，土地使用轉(zhuǎn)型階段，土地?fù)碛腥嗣つ客督ǖ睦鋷毂M管屬于新建，但 投建成本和標(biāo)準(zhǔn)均普遍低下，更談不上規(guī)?；?。

　　上述兩大原因正普遍地沖擊著整個(gè)國內(nèi)冷庫供給市場，立足服務(wù)產(chǎn)業(yè)、依據(jù)規(guī)?；同F(xiàn)代物流理念投建的新型冷庫資源，正接受著z*原始的“價(jià)格”市場競爭挑戰(zhàn)。資源提供上的客觀現(xiàn)狀并沒有刺激國內(nèi)冷鏈行業(yè)提高集中度，因此資源及其運(yùn)營的成本無底線，造成了整個(gè)冷庫供給市場尚不能形成較為穩(wěn)定的資源供給模式。

　　碎片化的冷庫資源，由于設(shè)計(jì)定位、使用年限和成本導(dǎo)向等問題，先天就存在庫體本身的多成因節(jié)能障礙，而單體規(guī)模偏小、結(jié)構(gòu)不合理是冷庫基礎(chǔ)性節(jié)能障礙的不可逆因素，這將給冷庫使用者的運(yùn)營帶來不小麻煩，而直接導(dǎo)致運(yùn)營不便及成本上升問題。于是當(dāng)下的冷庫供給市場正處于低端存量產(chǎn)品的消化期，而這一階段必然是規(guī)模化、現(xiàn)代化冷庫供應(yīng)商的冬眠期。

　　基于服務(wù)業(yè)態(tài)的冷鏈需求是市場發(fā)展的必然趨勢，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年涉及冷鏈需求的果蔬、禽肉和水產(chǎn)三大類食材分別在冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率指標(biāo)上超過了國家預(yù)期。而互聯(lián)網(wǎng)商 業(yè)模式正深刻地影響著冷鏈終端對冷庫資源的需求變化，其關(guān)鍵是需求規(guī)模在不斷放大，碎片化的庫區(qū)資源正逐步退出冷鏈?zhǔn)袌?，粗放的價(jià)格比較競爭正逐步被規(guī)模化的相對價(jià)格競爭所取代。

　　冷庫規(guī)劃設(shè)計(jì)需考慮的因素

　　綜上所述。目前國內(nèi)的冷庫 供給市場仍處于碎片化狀態(tài)，即沒有形成系統(tǒng)的供需適應(yīng)模式。針對這種情況，冷庫在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段需要考慮以下因素：

　　一、規(guī)?；?/span>

　　無論站在冷庫持有人還是使用人的角度，規(guī)?；耐督ê瓦\(yùn)營都是降低成本重要的基礎(chǔ)。這個(gè)“規(guī)?；?rdquo;包含冷庫自身的“規(guī)模化”形制和冷庫所處“規(guī)?；?rdquo; 環(huán)境兩個(gè)方面。

　　1、規(guī)?；沃疲蠢鋷斓膯误w建筑需要規(guī)?；尸F(xiàn)。冷鏈需求以服務(wù)為導(dǎo)向，追求規(guī)?；锪鬟\(yùn)營，以達(dá)到優(yōu)化運(yùn)營成本的目的，單元冷庫服務(wù)的一站式解決方案是較為基礎(chǔ)的現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)營理念，如：至少要滿足一個(gè)消防單位并保有多進(jìn)出的獨(dú)立庫門等。

　　2、規(guī)?；h(huán)境，即冷庫應(yīng)該設(shè)置在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。冷庫所擔(dān)當(dāng)?shù)睦滏溌毮芘c物流密不可分，冷庫也不能完全脫離物流運(yùn)營而獨(dú)立存在，因此規(guī)?；奈锪骷捌洚a(chǎn)業(yè)化環(huán)境是保障冷庫冷鏈職能的重要條件。除產(chǎn)業(yè)化定制外，當(dāng)前國內(nèi)配置完全獨(dú)立的冷鏈物流園尚不多見，但從發(fā)展趨勢來看，在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定規(guī)模的冷庫是非常有必要的。

　　二、通用化

　　冷庫的通用化，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化的必要資源配置特征。在國內(nèi)冷庫供給市場正處于自主存量能動消化階段的前提下，談?wù)摾鋷斓慕ㄔO(shè)及運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早，且整個(gè)國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌鋈晕葱纬煞€(wěn)定的產(chǎn)業(yè)構(gòu)架與定位，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌鲋挥写蟾诺漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展輪廓和較為模糊的方向。因此，冷庫通用化是冷庫標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中必須要經(jīng)歷的過渡階段。

　　1．醫(yī)藥專業(yè)冷庫

　　在國家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)的具體控制和要求下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫客觀上能較早形成通用化特征，如：從溫控角度，2～8。C的冷藏 恒溫庫區(qū)、20qC以下的陰涼恒溫庫區(qū)和30。C以下的常溫庫區(qū)，是目前國內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)合規(guī)的專業(yè)冷庫通用的溫度區(qū)間要求范圍。在此前提下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫就有了較為基礎(chǔ)的資源標(biāo)準(zhǔn)，相對來說成本也有了明確的依據(jù)。

　　2．食品冷庫

　　相較于醫(yī)藥專業(yè)冷庫，食品冷庫的通用化特征就很模糊，如： 深凍庫就有-18℃、-60℃等多個(gè)版本，更不用說其他溫區(qū)，有的溫區(qū)之間甚至只有1—2℃的溫差范圍，而這種多溫區(qū)差異，加之行業(yè)集中度低、企業(yè)生命周期和產(chǎn)品市場周期短，導(dǎo)致冷庫利用率低下，反而造成冷庫的投建和運(yùn)營成本無法掌控。果蔬、禽肉和水產(chǎn)品等食材，對冷庫資源的需求差異性更高，通用化水平更為低下。因此，根據(jù)所在區(qū)域市場冷鏈存儲產(chǎn)品的特征入手，并不刻意強(qiáng)調(diào)冷庫投建標(biāo)準(zhǔn)，而是從行業(yè)大方向上做簡單分類，以溫控范圍為切入點(diǎn)，配置通用化的獨(dú)立、分立冷庫，是較為現(xiàn)實(shí)的有效做法。如：在整個(gè)物流園區(qū)或 產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定比例的冷藏、冷凍庫等。

　　三、公共化

　　依前所言，就目前國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌黾卸鹊?、業(yè)態(tài)粗放、展業(yè)規(guī)模偏小的特征，冷庫的投建和使用必須符合當(dāng)下需求的可變性、多變性和漸變性特點(diǎn)，又要兼顧規(guī)?；斗拧⑼ㄓ眯?、組合性需求、低價(jià)承受能力等要求，這是 一道擺在冷庫投資者面前的難題。公共化，或許是解開這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點(diǎn)不同，后者立足于需求對建筑形制與結(jié)構(gòu)的關(guān)注，前者則更關(guān)注客戶端的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫的公共化設(shè)計(jì)主要包括以下兩方面的內(nèi)容：

　　1、模塊結(jié)構(gòu)，是指規(guī)劃小單位面積庫房，形成庫房模塊，以單體模塊和模塊規(guī)模計(jì)算、設(shè)計(jì) 和配置基礎(chǔ)建筑形制空間，如：設(shè)施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線空間等，即模塊化地 配置空間條件。這有助于冷庫使用者有效核算，并設(shè)計(jì)合理的使用空間和運(yùn)營邏輯。

　　2、自主組合和自主配套，是指冷庫投資方并不參與冷庫模塊庫房的組合和內(nèi)部配套，由使用者或承租人自主完成，或產(chǎn)權(quán)人不主動參與。原因在于，在整個(gè)行業(yè)與市場尚未形成客觀公平的標(biāo)準(zhǔn)前提下，哪怕是z*簡單的建筑或裝備先期投入都會被客戶方認(rèn)定為“趨利壓榨”，造成成本價(jià)格無法實(shí)現(xiàn)。因此，投資方只負(fù)責(zé)基礎(chǔ)模塊投建和配置是目前較為現(xiàn)實(shí)的解決方案。

　　四、配套化

　　供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對獨(dú)立的交通布局，是目前國內(nèi)冷庫資源主要面對的配套問題。

　　1、供電。氟利昂冷媒是當(dāng)下服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫的主導(dǎo)和指導(dǎo)性配置，鑒于其冷效率比傳統(tǒng)冷媒低、耗電大的特點(diǎn)，對冷庫的電力配套要求應(yīng)當(dāng)放在s*位。另一方面，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫頻繁的庫內(nèi)作業(yè)和進(jìn)出倉運(yùn)作，使得冷效保有壓力更大，客觀上也加大了對電力的需求。依據(jù)模塊化核算的結(jié)構(gòu)特征，便于冷庫投資方在冷庫投建設(shè)計(jì)初期，便能有的放矢地分配電力投資規(guī)模，同時(shí)對日后的租賃銷售，也能實(shí)現(xiàn)清晰核算、合理排布電力資源配置在 單價(jià)中的比重。

　　2、給排水、供熱、供壓和污 物污水處理。隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)分工、運(yùn)營成本要求和供應(yīng)鏈管控深入等因素，加工型冷庫需求日盛。冷鏈加工因存儲產(chǎn)品的差異和供需要求，對水、熱、壓、污的處理處置提出了更高的要求。對于冷庫投資者，并不是根據(jù)客戶個(gè)性需求一站式配置到位，而是根據(jù)模塊計(jì)算，給予合理的空間、容量和能力配套。

　　3、相對獨(dú)立的交通布局。由于冷庫與普通干倉差異較大，又往往與干倉在一個(gè)物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)混合使用。冷庫的布局從冷庫門和裝卸平臺開始，即與干倉配置大有不同。同時(shí)，由于運(yùn)用冷鏈運(yùn)輸工具及其運(yùn)作周期與方式的不同，在同一物流園區(qū)或 產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置相對獨(dú)立的動線交通就顯得尤其重要。為保障冷庫的溫度穩(wěn)定，對庫門啟閉和庫內(nèi)運(yùn)作時(shí)間都有更嚴(yán)格的管控，使得車輛在園區(qū)內(nèi)的動態(tài)調(diào)配備受關(guān)注，甚至有必要配置一定規(guī)模的駐車?yán)m(xù)車場地。 除上述因素外，冷庫的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫投建規(guī)劃初期就要關(guān)注的課題，它們也占據(jù)了冷庫投資的一定比重。