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跨境生鮮貿(mào)易火熱,我國(guó)冷庫(kù)將面臨哪些挑戰(zhàn)?

  【中國(guó)制冷網(wǎng)】自貿(mào)區(qū)、生鮮電商、海外直郵、邊境貿(mào)易……各類食品進(jìn)出口貿(mào)易在我國(guó)呈現(xiàn)出愈發(fā)火熱的跡象,在對(duì)外食品貿(mào)易往來(lái)中,生鮮類食品又占據(jù)了半壁江山,在國(guó)際貿(mào)易整體回升的節(jié)骨眼上,之于生鮮食品至關(guān)重要的冷庫(kù),又將為此面臨哪些挑戰(zhàn)呢?

  生鮮食品貿(mào)易往來(lái)增強(qiáng)

  今年年初以來(lái),隨著我國(guó)與澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)自貿(mào)協(xié)定的簽署實(shí)施,越來(lái)越多的海外高端生鮮食品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),目前,澳大利亞已成為中國(guó)z*大的進(jìn)口牛肉供應(yīng)國(guó),我國(guó)每年從澳大利亞進(jìn)口的牛肉按價(jià)值計(jì)算,已占國(guó)內(nèi)進(jìn)口牛肉比例的50%以上。與此同時(shí),歐盟農(nóng)業(yè)食品出口也持續(xù)增長(zhǎng),其中出口至中國(guó)的食品金額已占到其出口總額的三成左右。

  進(jìn)口水果方面,2016年4月,我國(guó)與東盟食用水果雙邊貿(mào)易額達(dá)到3.65億美元,同比增長(zhǎng)7.67%。據(jù)統(tǒng)計(jì),Zespri在今年向中國(guó)出口的獼猴桃數(shù)量將達(dá)到 2400萬(wàn)箱,比2015年1800萬(wàn)箱的銷量增加三分之一,創(chuàng)下新高,2016年中國(guó)很可能將超越日本,成為Zespriz*大的出口市場(chǎng)。另?yè)?jù)智利水果出口商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)大陸再次以84%的進(jìn)口份額,成為生鮮水果z*大購(gòu)買(mǎi)國(guó)。

跨境生鮮貿(mào)易火熱,我國(guó)冷庫(kù)將面臨哪些挑戰(zhàn)?

  生鮮電商的迅猛發(fā)展

  近年來(lái),中國(guó)的跨境生鮮電商貿(mào)易,在q*做的可謂風(fēng)生水起,像天貓、京東等電商平臺(tái)相繼在海外建造冷庫(kù),方便跨國(guó)供應(yīng)鏈的順暢進(jìn)行。同時(shí)隨著中國(guó)中產(chǎn)消費(fèi)層的崛起,在消費(fèi)需求與政策資本的帶動(dòng)下,生鮮電商幾呈現(xiàn)出烈火烹油之勢(shì),據(jù)2015年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)生鮮電商交易額度已達(dá)560億元人民幣,并很有可能在2017年突破1000億元人民幣,交易的貨品種類多為進(jìn)口牛羊肉、海鮮食品、水果、乳制品及紅酒等。各跨境生鮮電商為在生鮮這塊藍(lán)海欲分一杯羹,配送質(zhì)量及服務(wù)便成為消費(fèi)者衡量商家的主要因素,因而京東等大型電商紛紛在國(guó)內(nèi)及境外規(guī)劃建造冷庫(kù),構(gòu)建自國(guó)外至國(guó)內(nèi)的冷鏈物流體系,這時(shí)冷庫(kù)的保鮮功效、冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)、配送功能成了影響決定保鮮、配送質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn),浩爽制冷正在澳洲負(fù)責(zé)低溫冷庫(kù)工程的總工王工告訴小編,相較生鮮電商而言,一座冷庫(kù)的制冷保鮮效力、物流周轉(zhuǎn)能力對(duì)生鮮食品,尤其跨境生鮮食品的影響至關(guān)重要,冷庫(kù)制冷、保鮮功能不足,從貨品源頭就令生鮮食品從本身品質(zhì)上落后了,如果物流冷庫(kù)園區(qū)的規(guī)劃又不能保障正常的貨品進(jìn)出、冷藏車調(diào)度周轉(zhuǎn),那生鮮電商因?yàn)槔鋷?kù)的規(guī)劃不合理,便從質(zhì)量、配送服務(wù)上輸了一大截,由此看來(lái),加強(qiáng)冷庫(kù)的本質(zhì)功能、提升冷庫(kù)物流園區(qū)的管理及調(diào)度等附加功能,是生鮮電商通過(guò)冷庫(kù)這一項(xiàng)領(lǐng)先對(duì)手的關(guān)鍵因素。

跨境生鮮貿(mào)易火熱,我國(guó)冷庫(kù)將面臨哪些挑戰(zhàn)?

  增加冷庫(kù)分布及數(shù)量

  我國(guó)生鮮物流冷鏈這幾年來(lái)得到了較高發(fā)展,但相比發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定距離:目前我國(guó)冷藏車保有估量為9.3萬(wàn)輛,僅相當(dāng)于美國(guó)或者歐洲一年冷藏車的增長(zhǎng)量,冷藏車人均占有量也僅為日本的十分之一。冷藏庫(kù)方面也相對(duì)薄弱,雖總量與美國(guó)基本持平,冷庫(kù)保有量大約為9300萬(wàn)立方米,但人均冷庫(kù)擁有量只占到美國(guó)的五分之一、日本的四分之一、德國(guó)的三分之一;從生鮮電商方面考慮,用于保鮮的冷藏庫(kù)少,冷凍庫(kù)較多,倉(cāng)儲(chǔ)型冷庫(kù)多,而用于生鮮食品流通、中轉(zhuǎn)、加工、配送的冷庫(kù)類型很少,因此在生鮮電商的整體大環(huán)境帶動(dòng)下,我國(guó)冷庫(kù)將面臨增加更多用于水果蔬菜及其他保鮮型食品的保鮮冷庫(kù),及傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型冷庫(kù)向中轉(zhuǎn)、冷鏈配送等功能型冷庫(kù)轉(zhuǎn)變;在生鮮食品及電商繁榮的當(dāng)下,我國(guó)冷庫(kù)在提升品質(zhì)、增強(qiáng)功能性等方面,將面臨新的挑戰(zhàn)。

標(biāo)簽: 冷庫(kù)  

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