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澳大利亞碳?xì)渲评鋭┦袌?chǎng)運(yùn)氣狀況調(diào)查報(bào)告

  制冷網(wǎng)快訊:澳大利亞政府進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明,在澳大利亞,有大約8%的載客汽車和輕型商用汽車的空調(diào)系統(tǒng)使用碳?xì)?a href="http://www.51hww.cn/" target="_blank" class="keylink">制冷劑,數(shù)量達(dá)到120萬(wàn)輛。澳大利亞此類汽車總量為1460萬(wàn)輛。

  HyChhill公司的技術(shù)顧問JohnWClark指出:“很多汽車行業(yè)的人士對(duì)如此高的數(shù)據(jù)感到驚訝,只有少數(shù)人對(duì)碳?xì)漕悮怏w了解充分,這就使得對(duì)于碳?xì)洚a(chǎn)品的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。碳?xì)洚a(chǎn)品的出現(xiàn)是過去20年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。”

  澳大利亞碳?xì)淇照{(diào)產(chǎn)品不是DIY方案

  我們s*先需要了解,在澳大利亞,誰(shuí)為汽車空調(diào)提供碳?xì)渲评鋭?。很遺憾,政府的報(bào)告中并沒有就此進(jìn)行說明,但Clark先生提出:“在過去20年或經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng),碳?xì)洚a(chǎn)品通常是被‘黑市’工廠和汽車車主自行充灌使用,但目前沒有任何證據(jù)。目前,HyChill公司的碳?xì)渲评鋭┲饕?yīng)給汽車制造商,并不提供給車主或分銷商。在美國(guó)的一些零售店貨架上會(huì)看到一些碳?xì)渲评鋭〥IY充灌的小冊(cè)子,但在澳大利亞沒有。在這里,所有汽車用碳?xì)渲评鋭┑匿N售都是通過專業(yè)的大型汽車零部件分銷店,與HFC-134a類似。”

  從HyChill公司的網(wǎng)站上可以看到,他們?cè)诎拇罄麃喌姆咒N網(wǎng)絡(luò)正不斷擴(kuò)大。該網(wǎng)絡(luò)包括一些澳大利亞z*大的配件供應(yīng)商,并覆蓋澳洲大陸地區(qū)所有的人口集中的城市,一些城市還設(shè)有多個(gè)分銷商。

  例如,Burson汽車配件公司,做為HyChill公司的澳洲分銷商已經(jīng)超過15年了。

  HyChill公司自己的統(tǒng)計(jì)表明,汽車空調(diào)市場(chǎng)中碳?xì)渲评鋭┑恼急葹?2%-15%。公司正委托獨(dú)立機(jī)構(gòu)對(duì)碳?xì)涞氖袌?chǎng)份額進(jìn)行分析,他們覺得有必要對(duì)一些錯(cuò)誤信息進(jìn)行更正,例如一些人認(rèn)為碳?xì)涞氖褂帽壤艿?、并不重要和不合法的。該?bào)告已經(jīng)得到了澳大利亞政府的支持。

  在碳?xì)渲评鋭┺D(zhuǎn)換過程中汽車制造商的作用

  要達(dá)到z*終目標(biāo),離不開主要汽車制造商的支持。HyChill公司作為q*第一家碳?xì)渲评鋭┕?yīng)商與一家汽車制造商簽訂了合同,但他們是位于西澳的一家非常小的制造商。對(duì)于汽車制造商來說,是需要建立對(duì)碳?xì)渲评鋭┑男判?。有遠(yuǎn)見的汽車制造商將接受碳?xì)渲评鋭┦前踩默F(xiàn)實(shí),并積極進(jìn)行轉(zhuǎn)換。他們以及他們的客戶將從碳?xì)淦嚳照{(diào)系統(tǒng)獲得更多的利益,包括更便宜、更高效、更可靠、高性能和低排放。

  碳?xì)錆M足歐盟汽車空調(diào)指令的要求

  碳?xì)渲评鋭┛梢允蛊囍圃焐虧M足歐盟汽車空調(diào)的指令(MACDirective–Directive2006/40/EC),該指令要求自2011年1月起,一些指定的新生產(chǎn)汽車類型所安裝的汽車空調(diào)(MACs)使用GWP值小于150的制冷劑,到2017年所有新生產(chǎn)的汽車都要滿足此要求。

  綠色空調(diào)協(xié)會(huì)的執(zhí)行總監(jiān)BrentHoare說:“歐洲政策制定者和汽車制造商肯定會(huì)非常關(guān)注澳大利亞的報(bào)告。作為近10年里的第一次,在澳大利亞汽車行業(yè)應(yīng)用了20年的碳?xì)渲评鋭┑玫搅斯俜秸J(rèn)可。這也就是說,如果碳?xì)淇梢栽诎拇罄麃喥嚳照{(diào)行業(yè)使用,它就有可能在歐洲使用。另外,如果可以在現(xiàn)有系統(tǒng)中使用碳?xì)渲评鋭?,我們就可以快速、深入地?shí)現(xiàn)新系統(tǒng)中減少HFC的排放。當(dāng)然,對(duì)于歐洲任何一家汽車制造商來說,生產(chǎn)一個(gè)使用碳?xì)渲评鋭┑牡统杀镜目照{(diào)系統(tǒng)并不是一個(gè)技術(shù)問題,而是安全和高效的問題。”

澳大利亞碳?xì)渲评鋭┦袌?chǎng)運(yùn)氣狀況調(diào)查報(bào)告
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