【中國制冷網(wǎng)】新冠肺炎疫情之前，我國的進口冷鏈食品乘著政策不斷向好、消費不斷升級的東風，一度前景廣闊，引人注目。

在世界經(jīng)濟一體化、貿(mào)易一體化的大背景下，為滿足消費者越來越多元化的需求，進口食品市場不斷擴張，正在邁入一個全新的階段。

銷售區(qū)域也由之前的沿海及經(jīng)濟發(fā)達的一二線城市，向著縣城及三四線城市下沉，渠道也由專賣的形式，轉(zhuǎn)變到了商超、電商和便利店。

市場陷困境

進口食品從奇貨可居到大眾市場的轉(zhuǎn)移，注定了其細分化、垂直化。也正因此，食品安全成為了基本要素。

隨著其市場的成熟，產(chǎn)業(yè)集中度的逐漸提升，規(guī)模競爭也已經(jīng)形成，數(shù)字化的消費升級更是為進口食品的銷售創(chuàng)造了環(huán)境，解決了地域限制問題，與線下齊頭并進，不僅效率高而且也簡化了原本繁雜的進口貿(mào)易供應鏈流程。

本來形勢一片大好，但疫情的來臨卻讓進口食品遭逢大難，經(jīng)過了近兩年的疫情沉浮，進口冷鏈食品經(jīng)歷了明顯的變化。

進口冷鏈食品的流程是貨物進來后再分發(fā)到各個城市，不僅要面對國家檢疫和消殺政策，還要面對各地地方政府和經(jīng)銷商各種各樣的限制，這種現(xiàn)狀極大地削弱了從業(yè)者的熱情，因為成本和手續(xù)的增加，他們業(yè)務上都在盡量避免進口，導致了市場和運量在一定程度上的縮減。但對于進口冷鏈食品，國內(nèi)是有剛需的，比如肉類進口，我國的產(chǎn)量不足以滿足消費需求，所以進口冷鏈食品相當重要，卻又困難重重。

進口冷鏈食品的企業(yè)面臨的一個問題是冷庫資源不足，這種配套設施跟不上的情況，也會影響進口食品的銷售。

疫情同樣給運輸行業(yè)帶來了很多困擾，有的地方一旦出現(xiàn)了疫情，就會被圈成鐵桶一般，一方面是進去需要核酸證明，手續(xù)麻煩又耽誤時間，另一方面，近期在中高風險地區(qū)逗留過的駕駛員去別的城市裝貨，很多廠家或倉庫又會拒絕其進入，即使有核酸報告和證明也毫無作用，這些無疑是給運輸公司帶來巨大挑戰(zhàn)。

找準競爭力

面對激烈的市場競爭，幾乎可以作為國內(nèi)第一批從事冷鏈物流的公司，廣州鑫赟冷凍運輸有限公司（以下簡稱“鑫赟”）的核心優(yōu)勢在于經(jīng)過多年的精心鋪設，編制了一張非常完善的網(wǎng)絡。

通過這張網(wǎng)上分布在各地的網(wǎng)點，以及行駛在全國各地的運輸車輛，可有效滿足客戶返程運輸或異地調(diào)撥需求，無論是整車或零擔，常溫、冷藏、恒溫或冷凍，都能及時完成交付的任務。很多企業(yè)的網(wǎng)絡末端只能觸及省會城市，就沒有再往下延伸的能力了，只能通過其他的公司再從省會中轉(zhuǎn)出去，讓貨物多流轉(zhuǎn)一次或幾次，增加了質(zhì)量上的不確定。

鑫赟的末端可以延伸到省會之下的二級、三級城市，且擅長長途零擔運輸業(yè)務，專線多，線路散、輻射廣。精品專線包括了華北線、華東線、華中線、西南線、福建線、東北線等，具有可到達全國絕大部分城市的營運能力。

其次就是溫區(qū)上的優(yōu)勢，行業(yè)中很多零擔從業(yè)者偏重的是冷凍領域，比如通過冷凍配冷藏，所以多數(shù)企業(yè)采用的辦法就是通過間隔溫區(qū)來裝載貨物，但這種處理方法是有局限性的，因為中途要面臨卸貨，沒辦法保證放在后面的貨就是最后卸的，先卸的可以隔，但最后卸的，總要經(jīng)過幾次的翻動，溫度沒辦法保障，而且受貨源的影響，途徑某些地方的時候，不僅面臨溫度的波動，而且時長還很長，達不到專線的效率，成本也會比較高。

貨物靠隔板的位置跟靠車廂的位置溫度不同，在貨架上面的位置和在貨架下面的位置又不相同，很難控制。最好的解決方法就是整車采用單溫區(qū)，不需要通過溫區(qū)的間隔來區(qū)分貨物，同車的溫度就能得到較好的控制。尤其在運載一些高品質(zhì)的、對溫度敏感的貨物，稍有不慎就會造成內(nèi)在質(zhì)量的改變。

在信息化方面，鑫赟TMS運輸系統(tǒng)能夠全程控制車、貨流動狀況，位置節(jié)點精確到米；WMS倉儲管理系統(tǒng)也全面控制入倉、落倉、出倉數(shù)據(jù)。多平臺多手段提供及時查詢服務，實現(xiàn)了運輸全過程可視。其中GPS定位系統(tǒng)應用管理也覆蓋了全部的自有車輛，配備了多個溫度探頭，可采集車廂內(nèi)各部位溫度，并具備實時遠程查看功能，真正做到全方位、全天候監(jiān)控效果，提供實時的貨物流動查詢，實現(xiàn)可視化的物流管理目標。

把握軟實力

近幾年冷鏈醫(yī)藥和冷鏈食品的運輸越來越多，國家的監(jiān)管越來越嚴格。在短途運輸方面，以前很多企業(yè)都用常溫車運輸冷鏈產(chǎn)品，趁著天氣涼或晚上溫度低，蓋上棉被或打泡沫箱運到市場也沒有大問題。

但是現(xiàn)在很多食品藥品都要求溯源，這種現(xiàn)象基本被杜絕。國家法律法規(guī)和客戶的要求倒逼了冷鏈市場的發(fā)展，如果依靠企業(yè)自發(fā)去規(guī)范冷鏈運輸，是有悖于利益的，很難達到。

國家在政策上相當重視冷鏈的發(fā)展，全國都在鼓勵興建冷鏈基礎設施，但對那些自有車輛少，外部車輛多的企業(yè)來說，政策支持的多與少對企業(yè)的影響不大，因為不需要太多考慮找人或者經(jīng)營問題，還是要看企業(yè)類型。

目前，由于疫情對經(jīng)濟的影響，車多貨少造成運力供過于求，行業(yè)出現(xiàn)了一些低價競爭，這些其實都對行業(yè)的良性發(fā)展帶來一些影響。但是在未來，疫情過后，經(jīng)濟不斷向好的情況下，價值戰(zhàn)會代替價格戰(zhàn)。

在這其中，軟件和系統(tǒng)將成為冷鏈企業(yè)的能力差異劃分的主要因素。現(xiàn)在的網(wǎng)絡化和信息化已經(jīng)很發(fā)達了，硬件配置上，企業(yè)之間基本不分伯仲。

這也代表了企業(yè)業(yè)務的同質(zhì)化非常嚴重，在這個基礎上，要分辨公司的能力，就要靠軟實力，例如零擔貨物的運輸速度和溫度質(zhì)量。

客服方面，異常問題的良好解決和快速處理非常重要。另外在軟件和系統(tǒng)方面，一個企業(yè)將全方位可視化的權限給到客戶，就可以實時查詢到車輛的位置，溫度的區(qū)間，甚至有短信發(fā)送到終端手機上，就像快遞通知一樣，發(fā)出與到達都不用時時關注。

所以未來行業(yè)之間的競爭，是終究會回到軟實力方面，這也將成為企業(yè)被客戶選中或者重點考慮的重要因素。