【中國制冷網(wǎng)】現(xiàn)在越來越多的東西都可以在網(wǎng)上買到了，包括不易存儲和保鮮的生鮮和半成品食材。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%。在生鮮電商崛起的背后，負(fù)責(zé)生鮮運輸與配送的冷鏈物流在其中扮演了至關(guān)重要的角色。

　　冷鏈物流是重要的支撐

　　在生鮮領(lǐng)域，無論公司大小，都繞不過去的問題，那就是冷鏈物流 (Cold Chain Logistics) ，它被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”。有輿論曾斷言:“在生鮮電商廝殺中，誰贏了物流，便贏了江湖”。

　　目前生鮮電商經(jīng)營的產(chǎn)品類目主要包括海鮮水產(chǎn)、肉蛋、奶制品、糧油、水果蔬菜等。按產(chǎn)品大類細算，大概占比肉類17.0%、水產(chǎn)22.3%、水果18.1%、蔬菜34.5%，這四大類目占比超過90%，其他主要包括乳制品、速食食品、糧油等。商品毛利率高、生活必要需求、重復(fù)購買率高，是這類生鮮產(chǎn)品的突出特點，但與此同時，保質(zhì)期短和易損耗亦是生鮮產(chǎn)品的顯著特征。

　　而冷鏈在生鮮運輸和配送過程中成為了保證食品質(zhì)量，減少損耗的關(guān)鍵一環(huán)。隨著行業(yè)的發(fā)展，眾多生鮮電商平臺開始加碼生鮮供應(yīng)鏈建設(shè)，深入產(chǎn)業(yè)鏈。這其中很重要的一點就是加快冷鏈物流體系的建設(shè)和完善。冷鏈物流既是生鮮電商企業(yè)降低成本、提高效率、保障商品優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的關(guān)鍵，同時也是生鮮電商保持持久生命力，快速布局發(fā)展的重要支撐。

　　現(xiàn)如今，物流成本在生鮮電商的成本結(jié)構(gòu)中占比巨大，一般在30%-40%，一般果蔬類生鮮物配成本甚至超過50%，冷鏈物流體系的發(fā)達與否決定了運營成本和利潤分配。如果冷鏈質(zhì)量不高，可能會前功盡棄。

　　冷鏈物流的三大難題

　　隨著消費水平的提升，消費者一方面希望更便捷地采購到自己想要的食材，另一方面對食材的新鮮度也提出了更高的要求。

　　然而，一個簡單的“鮮”字，卻成為生鮮電商面臨的最大難題。產(chǎn)地的食材可以采買全球，但是在運輸過程中保證全程冷鏈不斷鏈，讓食材在最短的時間內(nèi)以最新鮮的狀態(tài)從原產(chǎn)地到達消費者手中，絕非易事。

　　總體而言，冷鏈物流的發(fā)展目前面臨三大難題：

　　1.全流程流通品質(zhì)把控的技術(shù)難度高

　　冷鏈物流的核心，即全程溫控和實時監(jiān)控。作為生鮮產(chǎn)品和消費者的鏈接，冷鏈物流的環(huán)節(jié)包括：預(yù)冷、冷藏、運輸、銷售。每一個環(huán)節(jié)都涉及到不同的冷鏈裝備，每一個環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的冷鏈技術(shù)并且不同環(huán)節(jié)之間還需要無縫對接，以控制全流程流通品質(zhì)。我國目前的冷鏈設(shè)備現(xiàn)狀是用戶較少的地方設(shè)施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，質(zhì)量和安全難以保障。

　　2.冷鏈專業(yè)管理和資金投入方面成本高昂

　　冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。常溫體系的物流配送，僅需租賃價格便宜的倉庫場地即可，但冷鏈體系不僅需要倉庫場地還需要前期的冷庫改造、制冷車輛和持續(xù)制冷等投入。

　　3.缺乏一套規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　我國冷鏈行業(yè)發(fā)展還不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏可以整合資源的巨頭，也缺乏一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的運營體系。運營分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性。

　　冷鏈物流的未來發(fā)展

　　隨著城市生活水平的提高和生鮮電商的增多，生鮮消費的冷鏈需求正在快速增長。數(shù)據(jù)顯示，未來三到五年，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達到4700億元，年復(fù)合增速超過20%。在政策和市場環(huán)境持續(xù)向好的背景下，冷鏈物流行業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。

　　目前，各大生鮮電商平臺的物流配送，大多采用的還是“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節(jié)點，配合冷藏車等保溫設(shè)施完成配送上門。但采用專業(yè)的冷藏車配送入戶，對于分布較為零散的居民樓散戶散單，成本太過高昂。

　　在新零售的浪潮下，不少生鮮企業(yè)開始嘗試線上和線下實體門店的資源整合，即通過設(shè)立前置倉和鋪設(shè)實體店的方式，以“點”帶“面”，建立三公里輻射配送體系，大大縮短了配送距離，節(jié)省了時間，同是短距離配送可采用冰袋，將貨物保存在低溫狀態(tài)，也節(jié)省了持續(xù)制冷的物流成本。

　　除此之外，致力于冷鏈物流的倉儲設(shè)施和運輸設(shè)施，行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)也已經(jīng)開始著手開發(fā)研究，就自主研發(fā)生鮮保鮮技術(shù)、冷鏈運輸溯源系統(tǒng)以及新能源冷鏈電動車蓄冷技術(shù)，并與東風(fēng)汽車股份有限公司合作生產(chǎn)新能源電動冷鏈車，打造“綠色智慧物流”。

　　綜上所述，冷鏈物流能力是生鮮電商的核心競爭力之一，隨著冷鏈技術(shù)的攻克和眾多企業(yè)的加入，相信未來，在面對“冷鏈物流”時，生鮮電商可以游刃有余，不再為“難”！